Minęło prawie 45 lat kiedy to na 22 lipca, w Święto Odrodzenia Polski Ludowej, obwieszczono zakończenie elektryfikacji linii kolejowej Śląsk – Świnoujście, a właściwie Górny Śląsk – Świnoport. Ta ogromna inwestycja – magistrala kolejowa nadodrzańska – miała dostarczać najkrótszą drogą polskie czarne złoto do portu i dalej w świat. I tak się stało.

Na całej trasie było mnóstwo mostów, wiaduktów i terenów podmokłych. W Wolinie rozebrano niski stary most i wybudowano nowy wysoki z dwoma torami. Przekopano góry piachu w Wolińskim Parku Narodowym i usypano łagodny nasyp ze stacji Międzyzdroje do Międzyzdroje Lubiewo. W Przytorze wybudowano olbrzymią stację towarową, a w Świnoporcie - specjalne wywrotnice do wysypywania węgla na taśmociągi.

To tylko kilka przykładów tej magistrali węglowej ze Śląska do Świnoujścia. Wykonano naprawdę olbrzymią pracę. By propagandowo odtrąbić sukces, rzutem na taśmę zelektryfikowano jeszcze jeden tor od stacji Przytór Świnoujście do Świnoujście, Odra Port przy promach szwedzkich. Niestety, tylko jeden tor ukończono na tym odcinku. Brakowało miejscami drugiego toru, a trakcję elektryczną wybudowano tylko na jednym torze. Po tym „sukcesie" budowlańcy... się rozjechali.

To był 1976 rok. Taki stan przetrwał do dzisiaj. Teraz mamy radosną nowinę. W ramach modernizacji całej infrastruktury kolejowej do świnoujskich portów zmodernizuje się też trasę do stacji osobowej w Świnoujściu. Wkopane są już słupy trakcyjne przy drugich torach. Mam nadzieję że w przyszłym sezonie pociągi nie będą musiały czekać na wolny jeden tor i będą mogły bez problemu o czasie odjeżdżać i przyjechać.

Z ostatniej chwili:
Podczas podpisywania kontraktów na budowę drogi S3 minister infrastruktury Andrzej Adamczyk powiedział, że po zakończeniu modernizacji kolei w naszym regionie ze Szczecina do Warszawy będziemy jechać tylko 4 godziny. Natomiast ze Świnoujścia 5 godzin.

Andrzej Ryfczyński

źródło: www.ikamien.pl