ikamien.pl • Sobota [12.02.2011, 10:12:37] • Kamień Pomorski
Kolej żelazna w powiecie kamieńskim
Stacja Kamień Pomorski Port( fot. archiwum autora
)
Kiedy 29 września w 1825 roku w Anglii zbudowano pierwszą na świecie linię kolejową ze Stockton-on-Tees do Darlington obsługiwaną przez parowozy, to na terenie powiatu kamieńskiego ludzie podróżowali zazwyczaj pieszo. Jeśli już zaistniała potrzeba dalszej podróży - co zdarzało się raczej rzadko – przemieszczano się za pomocą pocztowych dyliżansów konnych.
Wkrótce wszystko miało się zmienić, Europę zaczęła pokrywać sieć linii kolejowych. W 1832 roku przyszła pora na Pomorze. Właśnie w tym roku w Berlinie powołano prywatne Towarzystwo Budowy Kolei Żelaznej Berlin – Szczecin (Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft) przekształcone później w Szczecińską Dyrekcję Kolei Żelaznej z siedzibą w Szczecinie.
Kamień Pomorski - dworzec od strony peronów( fot. archiwum autora
)
Budowę linii kolejowej Berlin – Szczecin rozpoczęto od budowy odcinka Berlin - Eberswalde o długości 22,55 km, który oddano do użytku 30 lipca 1842 roku, następny odcinek Eberswalde – Angermünde (25,43 km) 15 listopada tego samego roku.
Dla potrzeb nowej linii w Berlinie wybudowano czołowy Dworzec Szczeciński (Stettiner Bahnhof).
Odcinek Angermünde – Tantow – Gumieńce (Scheune) – Szczecin (Stettin) o długości 63,74 km ukończono 15 sierpnia 1843 roku, dwa lata później kolej dociera do Szczecina Dąbia (Altdamm). Wtedy wydawać się mogło, że lada moment lokomotywy zagwiżdżą w Kamieniu. Na to jednak przyszło jeszcze czekać prawie pół wieku. Wcześniej, bo 15 maja 1876 roku kolej dotarła od strony Pasewalku, Ducherow i Karnim do Świnoujścia, powstaje Dworzec Główny oraz Świnoujście Port.
Lokomotywa w Gostyniu.( fot. archiwum autora
)
W 1878 roku utworzono Wschodnią Królewską Dyrekcję Kolejową w Szczecinie, a następnie Szczecińską Królewską Dyrekcję Kolejową z siedzibą w Szczecinie (Königlichen Eisenbahndirection Stettin). Dekretem z dnia 29 grudnia 1879 roku rząd pruski upaństwowił główne linie kolejowe, pozostałe nadal należą do prywatnych spółek akcyjnych. Mimo upaństwowienia ważniejszych linii kolejowych w dalszym ciągu udzielane są koncesje na budowę kolei prywatnym towarzystwom akcyjnym.
1 stycznia 1882 roku zakończono budowę 65,73 km odcinka Szczecin Dąbie – Goleniów – Nowogard – Płoty.
Wreszcie 15 lipca 1892 roku ukończono 45,93 km odcinek linii kolejowej Goleniów – Łożnica – Wysoka – Wolin i 16,62 km odcinek Wysoka – Kamień Pomorski. 1 lipca 1899 roku ukończono budowę linii Wolin – Międzyzdroje o długości 17,00 km, 1 maja 1900 roku przedłużono tę linię o dalsze 13,84 km do Świnoujścia Wschód by zakończyć ją 1 czerwca 1901 roku stacją Świnoujście Przystań Promowa.
Stacja kolejowa Wysoka( fot. archiwum autora
)
1 lipca 1906 roku zbudowano 1,3 km linię Kamień Pomorski – Kamień Pomorski Port, a 24 grudnia tego roku ukończono budowę linii Kamień Pomorski – Trzebiatów przez Jatki, Gostyniec i Nieczonów o długości 39,01 km. Potem linią tą jeździły m.in. pociągi pospieszne relacji Berlin – Królewiec. Wreszcie w latach 1909-1910 zbudowano linię kolejową Płoty – Golczewo – Wysoka.
Oprócz kolei normalnotorowej powiat kamieński oplatała także sieć kolei wąskotorowej, o różnym rozstawie szyn. W sierpniu 1901 roku uruchomiono linię kolejową wąskotorową (1000 mm) Gryfice – Golczewo, a październiku 1903 roku przedłużono ją z Golczewa do Stepnicy. 7 października 1905 roku uruchomiono linię wąskotorową (1000 mm) Golczewo – Śniatowo.
Stacja kolejowa Jatki w 1906 roku.( fot. archiwum autora
)
Dziś wiele linii kolejowych nie istnieje, w większości zniszczone zostały budynki stacyjne i infrastruktura kolejowa. Zaraz po drugiej wojnie światowej rozebrano linię kolejową Kamień Pomorski – Trzebiatów. Pierwsza została zamknięta i rozebrana linia wąskotorowa z Czarnogłowów do Rokity. Do 1969 roku zamknięto linię Golczewo Wąsk. – Śniatowo. W 1977 roku zawieszono przewozy pasażerskie na odcinku Łoźnica Wąsk. – Stepnica. Jeszcze w 1996 roku przejezdny był odcinek wąskotorowy Gryfice – Golczewo – Łożnica – Stepnica.
W 1992 roku zlikwidowano przewozy pasażerskie i towarowe na linii normalnotorowej Wysoka Kamieńska – Golczewo – Płoty.
fajnie tak poczytać o histori naszego regionu. Fajne info tak trzymać
Ciekaw jestem czy linia do Trzebiatowa miałaby szanse utrzymać się do dnia dzisiejszego, czy też PKP zrobiłaby ostatecznie to co 60 lat wcześniej bratnia armia ;)
Tory widoczne na zdjeciu (Kamień Pom.dworzec-port) jeszcze w tamtym roku (2010) leżały, ale latem jakaś firma je rozebrała aż do ulicy Orzeszkowej.