Zdaniem Roberta Merecza (Szczecinianina), który od 2013 roku jest dyrektorem Polskiej Izby Biznesu w Szkocji: Szczecin mało inwestuje w promocję siebie
i pokazywanie swoich walorów. W lutym 2015 roku zorganizowałem konferencję
w Edynburgu, podczas której zachęcał brytyjskich inwestorów do inwestowania
w Polsce. Z ogromnym zawodem zauważyłem, że brakowało tam przedstawicieli naszego miasta i regionu, choć zapraszałem ich serdecznie do udziału.

W konferencji uczestniczył również Piotr Kozłowski - prezes zarządu spółki doradztwa prawnego i podatkowego w Berlinie i Szczecinie, który podkreślił, że: Szczecin w kontekście bliskości Niemiec źle się zachowuje, zapominając o tym, że te Niemcy, które są blisko Szczecina to są Niemcy najbiedniejsze (Niemcy B) i że kapitał, który powinniśmy chcieć pozyskać znajduje się nie w Berlinie
a w Monachium, Dortmundzie czy Hamburgu, Szczecińscy parlamentarzyści wydają się zupełnie o tym nie wiedzieć.

Jak powiedział Piotr Misiło, pełnomocnik Nowoczesnej na Zachodniopomorskie, Nowoczesna chce nowej jakości w polityce, nie chcemy obiecywać przysłowiowych gruszek na wierzbie. W ostatnim tygodniu politycy wielu partii obiecują, że powstanie wiele nowych dróg w naszym województwie m.in. S3 do Świnoujścia, S6, S11, tunel w Świnoujściu, obwodnica Północna Szczecina z mostem Police Święta, wszystko za jakieś 5,10 a może 20 mld zł. Nikt nie wie dokładnie ile to ma kosztować, jak te inwestycje sfinansować, co jest i co ma być priorytetem, a wszystko na dwa miesiące przed wyborami. PiS i PO powinny mieć w nazwie nie Sprawiedliwość
i Obywatelska tylko Prawo i Socjaliści oraz Platforma Populistyczna. Polacy naprawdę potrafią myśleć samodzielnie i nie trzeba ich mamić pustymi obietnicami. Nowoczesna nie będzie się licytować o ilość mających wyrosnąć gruszek na wierzbie. Chcemy racjonalnej i odpowiedzialnej polityki, która oparta jest o silną gospodarkę.

Rafał Zahorski, ekspert Nowoczesnej od gospodarki morskiej i logistyki: Odra jest obecnie rzeką nieżeglowną. Jeszcze kilkanaście lat temu pływały nią ładunki, obecnie ich nie ma. Regularny transport śródlądowy jest właściwie możliwy jedynie na niewielkim odcinku jej północnej części choć tylko w zachodniopomorskim są porty morskie które mają jako jedyne w Polsce połączenie z ogromną rzeczną siecią transportową Zachodniej Europy. Mamy wspaniały potencjał w Szczecinie, ale zbyt powoli rozwija się infrastruktura transportowa i jako konsekwencja tego przemysł. Państwo woli dotować nierentowne górnictwo, niż sfinansować uregulowanie Odry
i uczynić z niej główny szlak dla transportu towarów od Szczecina po rozważany obecnie kanał Dunaj - Odra - Łaba. To 700 km najtańszego rodzaju transportu tylko na terenie Polski i arteria komunikacyjna spinająca gospodarczo całą Polskę Zachodnią!!!

Rzecznik Prasowy Nowoczesnej w zachodniopomorskim
Katarzyna Pietrukowska

T: 880 623 197
www.nowoczesnapl.org
www.facebook.com/NowoczesnaPL.Zachodnipomorskie